Шатуны являются важными компонентами бензиновых и дизельных двигателей, их существует множество типов и в огромных количествах. Среди них относительно велик спрос на автомобильные двигатели. Сегодня я познакомлю вас с соответствующими знаниями о шатунах.
Фанхэ Машинери
1. Строение и функции шатунов.
Шатун представляет собой тонкий стержень некруглой формы с переменным поперечным сечением, сечение которого постепенно уменьшается от большого конца к малому для адаптации к быстро меняющимся динамическим нагрузкам во время работы. Он состоит из большого конца шатуна, вала и малого конца шатуна. Большой конец шатуна отделен, половина интегрирована с валом, а другая половина представляет собой крышку шатуна. Крышка шатуна соединена с коренной шейкой коленчатого вала болтами и гайками.
Шатун соединяет поршень и коленчатый вал и передает силу, приложенную поршнем к коленчатому валу, преобразуя возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Это один из основных компонентов трансмиссии автомобильного двигателя, который может передавать давление расширяющегося газа в верхней части поршня на коленчатый вал, так что возвратно-поступательное линейное движение поршня становится вращательным движением коленчатого вала на выходе. власть.
Фанхэ Машинери
Во-вторых, материал заготовки и заготовка шатуна.
Большинство шатунов изготавливаются из высокопрочных сталей 45, 40Др и т. д. и подвергаются закалке и отпуску для улучшения режущих характеристик и повышения ударопрочности. Твердость стали 45 — НВ217-293, а твердость стали 40Др — НВ223-280. Существуют также технологии ковкого чугуна и порошковой металлургии, позволяющие снизить стоимость заготовок.
Заготовки стальных шатунов обычно изготавливают методом ковки. Существует две формы заготовок: одна - выковать корпус и крышку отдельно, а другая - выковать корпус и крышку в одно тело, а затем разрезать в процессе обработки. Кроме того, во избежание дефектов шатунной заготовки необходимы измерение твердости и дефектоскопия.
Малый конец шатуна через поршневой палец соединен с поршнем, а большой конец - с шейкой коленчатого вала. Размер большой и маленькой головок зависит от зоны давления. Рабочая температура шатуна составляет 90–100 градусов, а рабочая скорость – 3000–5000 об/мин. Чтобы поковки шатунов могли беспрепятственно поступать на автоматизированную линию прецизионной обработки и обеспечивать точность сборки готовых изделий в двигателе, необходимо поддерживать высокую частоту попеременного растяжения и сжатия.
